首 页 时尚 军事 社会 网赚 游戏 图片 国际 财经
网站首页 >> 热点 >>当前页

中美热点车型及TOP10销量对比评析

发布时间:2020-08-31 22:39 编辑: 来源:

11月美国汽车同比增长1%,是自2007年10月来第一次在没有政府刺激政策下实现增长。

按11月折算,今年的可达到1050万辆,在经历持续4年下滑及今年8月旧车换现金的短暂回升后,11月份终于回到新的正常水平。

专家认为,明年美国汽车将有所提升,估计会达到1100万辆。不过,期间可能会出现起伏波动。到2020年,美国的汽车不会超过1620辆。

在截至去年的过去10年中,美国年均汽车为1640万辆,但去年加速下滑至1320万辆,而去年11月更是下滑至25年来新低。

在美国三大中,福特依然是最大赢家,11月增长1%,是5个月来第4次增长。相比之下,通用下滑2%,而克莱斯勒下滑达25%。而日本厂商中丰田增长3%,是4个月来第3次增长。

现代起亚增长34%,主要是雅坤特与伊兰特增长了近1倍。日产增长21%,是2007年6月业增幅最大。

除了稳定,斯巴鲁及现代起亚是今年来增长的仅有两家厂商。斯巴鲁增长24%,已连续6个月增长,前11月已超过去年总和。

斯巴鲁预计今年将打破2006年创下的200703辆纪录。

奔驰增长9%,但斯玛特下滑达66%。宝马下滑8%,主要是Mini下滑达44%。

在11月TOP10中,日本车型从10月份的8席下降到6席,回到正常水平。美国车型入围4席,其中三款是大型皮卡及SUV,包括福特F系列皮卡、雪佛兰Silverado皮卡及福特Escape SUV。惟一的轿车是福特Fusion。日本车型入围的基本是老面孔,丰田和本田依然是最大赢家。福特F系列依然是第一位置。今年以来,只有8月凯美瑞及4月雅阁曾排第一位,其他月份均被F系列垄断。

2009年11月美国TOP10排行

排名

车型

09/11

08/11

变化率

09/1-11

08/1-11

变化率

1

福特F系列皮卡

30,494

37,911

-20%

365,416

473,933

-23%

2

丰田凯美瑞

27,385

25,224

9%

321,878

411,342

-22%

3

雪佛兰Silverado皮卡

22,101

29,534

-25%

283,243

431,725

-34%

4

丰田卡罗拉/Matrix

21,899

21,807

0%

262,654

328,878

-20%

5

本田雅阁

17,239

17,430

-1%

261,818

350,441

-25%

6

日产Altima

15,490

10,828

43%

184,925

252,357

-27%

7

福特Escape

15,149

10,019

51%

153,888

145,577

6%

8

本田CR-V

13,955

12,153

15%

172,528

183,346

-6%

9

福特Fusion

13,774

8,914

55%

161,819

137,295

18%

10

本田思域

13,652

17,690

-23%

237,403

321,987

-26%

豪华车型

11月,从豪华车型来看,宝马3、奔驰C、奥迪A4的差距基本未变化,宝马3具有绝对优势。奔驰E依然连续超市,同比增幅达113%,表明消费者追新的热潮仍在上升。在顶级系列,奔驰S级一改下滑之势,出现增长,而宝马7、奥迪A8均出现下滑。总体来看,宝马在美国市场的表现相对稳定,奔驰其次,而奥迪最差。

车型

2009/11

2008/11

变化率

2009/1-11

2008/1-11

变化率

宝马3系 (I)

6,538

6,645

-2%

81,997

103,974

-21%

宝马5系 (I)

3,462

2,927

18%

36,195

42,216

-14%

宝马7系 (I)

1,046

1,218

-14%

8,205

12,239

-33%

奔驰C (I)

4,022

4,422

-9%

47,578

66,381

-28%

奔驰E (I)

4,824

2,264

113%

37,635

35,112

7%

奔驰S (I)

1,114

997

12%

10,034

16,712

-40%

奥迪A4/S4 (I)

2,532

3,304

-23%

33,515

39,489

-15%

奥迪A6/S6 (I)

527

717

-26%

5,990

10,738

-44%

奥迪A8/S8 (I)

104

122

-15%

1,358

2,705

-50%

从精品小车来看,宝马Mini表现一枝独秀,处于绝对领先。大众甲壳虫、奔驰ForTwo及宝马1系基本处于同一水平,没有过千。

MiniCooper (I)

2,564

4,545

-44%

41,736

50,511

-17%

奔驰ForTwo (I)

649

1,889

-66%

13,731

22,281

-38%

宝马1系 (I)

724

644

12%

10,177

11,097

-8%

新甲壳虫

594

1,108

-46%

13,408

24,845

-46%

高端车型

雷克萨斯、讴歌与英菲尼迪三大日本豪华车型对决格局依然未变,三者中只有雷克萨斯增长,且保持绝对领先,而讴歌与英菲尼迪不相上下。劳恩斯继续保持强劲增长,增幅达52%,表明消费者对其认可度在大幅提高。凯迪拉克由于受通用破产影响,依然低迷,但下降幅度仅7%,表明通用破产的影响已开始淡化。而萨博下降幅度达59%,仅293辆,表明受被收购影响,消费者对这个品牌信心不足。

雷克萨斯 (I)

10,055

8,941

12%

96,883

140,025

-31%

讴歌

4,361

5,106

-15%

57,999

77,126

-25%

英菲尼迪(I)

3,704

5,643

-34%

49,700

73,623

-32%

劳恩斯 (I)

1,751

1,151

52%

19,535

5,127

281%

凯迪拉克CTS

2,705

2,902

-7%

34,637

54,378

-36%

沃尔沃80 (I)

581

844

-31%

7,580

10,079

-25%

萨博(I)

293

717

-59%

5,676

16,904

-66%

中高端车型

在中高端车型中,凯美瑞与雅阁依然是领军车型,凯美瑞的TOP10排名从10月的第三位上升到第二位。凯美瑞与雅阁作为美国市场的一对冤家,前者基本上处于上风。在前11月美国TOP10排名榜上,二者均榜上有名,但只有4月份雅阁是排在凯美瑞之上。前11月总排名中,凯美瑞居第三位,而雅阁居第四位。在中国二者表现与美国相反,前11月,雅阁在前8个月一直领先于凯美瑞,但9月凯美瑞终于打了翻身仗,到10月雅阁又回到领先位置。前11月TOP10榜单上,二者基本上入围,但凯美瑞在2、8月出局。值得关注的是,面临出售的沃尔沃受到影响,沃尔沃S80的只有35辆,简直可以忽略不计。

凯美瑞

27,385

25,224

9%

321,878

411,342

-22%

雅阁

17,239

17,430

-1%

261,818

350,441

-25%

阿蒂马(天籁)

15,490

10,828

43%

184,925

252,357

-27%

索纳塔

8,178

5,379

52%

109,543

110,764

-1%

帕萨特 (I)

536

937

-43%

10,338

27,502

-62%

起亚远舰 (I)

1,644

1,044

57%

35,549

43,494

-18%

别克LaCrosse

3,400

2,086

63%

23,237

35,422

-34%

马自达6

2,297

3,225

-29%

32,270

49,502

-35%

沃尔沃S60

35

431

-92%

5,870

8,700

-33%

三菱Galant

611

1,567

-61%

10,140

25,727

-61%

紧凑型车

在紧凑型车中,卡罗拉与思域在美国是棋逢对手,但卡罗拉略占上风。在前11月TOP10中,二者均入围,思域在4、6、7、8月份排位靠前,前11月卡罗拉的262,654辆略好于思域的237,403辆。在中国,思域一直没能受到认可,在中国前11月TOP10中,思域没有一次入围,而卡罗拉除3、4、5、10、11月外,其他月份均入围。大众品牌在美国一直没有得到消费者认可,在欧洲畅销的高尔夫在美国的更是可怜,11月的仅739辆。

值得关注的是,欧宝雅特Astra仅68辆。原因与萨博一样,主要受被收购影响,消费者对欧宝品牌丧失信心。

卡罗拉/Matrix

21,899

21,807

0%

262,654

328,878

-20%

思域

13,652

17,690

-23%

237,403

321,987

-26%

福克斯

10,196

8,194

24%

146,228

184,152

-21%

日产Versa(骐达)

5,554

4,535

22%

76,097

80,044

-5%

伊兰特 (I)

6,127

3,268

87%

97,506

92,085

6%

捷达

7,957

6,472

23%

98,194

89,398

10%

高尔夫

739

798

-7%

6,873

14,533

-53%

马自达3 (I)

5,923

5,742

3%

88,485

102,093

-13%

三菱Lancer (I)

1,189

1,300

-9%

18,779

26,762

-30%

沃尔沃S40

643

622

3%

7,354

9,260

-21%

欧宝雅特Astra (I)

68

1,106

-94%

6,170

10,813

-43%

小型车

11月份,现代雅坤特、9月份以来逆势上扬的势头,增幅达93%,超过了飞度,与现代加大促销力度有关。千里马Rio的增幅也达到64%。从整体来看,由于美国旧车换现金结束,小型车的下滑较为明显。11月份,飞度重新超过了雅力士,前11月本田飞度的62,745辆略好于丰田雅力士的58,726。

小型车在美国市场的份额相对小,这些车很难入围美国TOP10榜单,这反映出美国人的消费心态依然以大为主,只要油价一回落,像福特F系列这样的大型皮卡依然宝刀未老,在前11月TOP10中,F系列除在4月落榜、8月份被凯美瑞超越外,其余月份均在榜首。同样,11月雪佛兰Silverado皮卡依然保持在第二位。在前11月总排名中,F系列以365,416辆居榜首,而小排量车中好一些的飞度Fit仅62,745辆,不可同日而语。

雅力士Yaris (I)

3,557

4,545

-22%

58,726

97,911

-40%

飞度Fit (I)

3,570

4,909

-27%

62,745

74,755

-16%

雅坤特Accent (I)

3,831

1,983

93%

63,937

48,598

32%

千里马Rio (I)

3,496

2,127

64%

30,734

34,747

-12%

乐骋Aveo (I)

2,212

3,321

-33%

35,157

53,103

-34%

天语Aerio/SX4 (I)

1,087

1,262

-14%

19,590

28,446

-31%

SUV车型

11月份,经济型SUV表现延续了9月两极分化局面,圣塔菲增幅达53%,本田CA-V、丰田RAV4均出现增长,上个月下滑较多的途观Tiguan也出现增长。相反,上个月增幅超过60%的欧蓝德Outlander下滑达54%,丘比特Tribute继续大幅下滑,达39%。第一阵容的本田CR-V与丰田RAV4依然表现稳定,增长超过两位数。在美国,本田CR-V与丰田RAV4是主要竞争对手,但CR-V一直稍占上风,且在TOP10中时有入围。前11月CR-V以172,528辆领先于RAV4的132,346辆,但RAV4的增幅好于前者。在中国市场,由于CR-V占有先入为主的优势,后来者RAV4面临的压力可想而知。上海大众引进的途观Tiguan在美国1301,突破一千,是一个好兆头。

本田CR-V

13,955

12,153

15%

172,528

183,346

-6%

丰田RAV4

11,512

9,260

24%

132,346

128,225

3%

圣塔菲Santa Fe

6,564

4,282

53%

71,079

64,705

10%

途胜Tucson (I)

888

918

-3%

14,508

18,153

-20%

狮跑Sportage (I)

1,340

1,348

-1%

41,382

30,572

35%

途观Tiguan (I)

1,301

1,102

18%

12,110

7,635

59%

欧蓝德Outlander (I)

541

1,181

-54%

9,305

12,593

-26%

森林人Forester (I)

4,948

4,996

-1%

70,558

54,249

30%

丘比特Tribute

187

309

-39%

5,278

10,454

-50%

MPV车型

11月,日产贵士Quest表现平稳,但绝对依然不高。而马自达5与奥德赛均出现大幅下滑。美国人喜欢大型皮卡及SUV,MPV也喜欢大尺寸的。因此,奥德赛的明显好于马自达5。

马自达5 (I)

1,095

1,499

-27%

16,866

19,137

-12%

奥德赛

6,406

7,294

-12%

91,167

128,543

-29%

贵士Quest

227

342

-34%

8,310

17,761

-53%

注: (D)= 在北美生产的车型;(I)=进口到美国的车型;未标注为美国本土生产车型;表中车型为已在中国销售或即将引进中国生产的车型。

从中国排名来看,11月份比亚迪F3继续10月的优势,依然保持第一位,比亚迪的“人海”战术,取得了初步胜利。凯美瑞继9月、10月后再次入围T0P10,但没能再次超过雅阁。另外,从入围车型来看,还是以中级车为主,尤其是1.6升及以下车型,表明购置税减半政策在年底前的集中作用爆发。同时,从捷达、凯越及伊兰特持续入围来看,中国消费者还是比较注重性价比及口碑传播,价格仍是影响的一个主要因素。不像美国,目前中国TOP10中还没有出现SUV甚至大型皮卡车型,表明中国的消费水平和消费理念还没有达到美国水准。

值得一提的是,由于统计口径不同,全国乘用车联席会的数据与中国汽车工业协会的数据略有差异。比如第十位,前者入围的是伊兰特,而后者入围的是桑塔纳。

2009年11月中国TOP10排行(辆)

排名

车型

2009/11

2009/1-11

车型

2009/10

1

比亚迪F3

31986

253302

比亚迪F3

30008

2

凯越

22237

216630

凯越

22762

3

悦动

21075

218570

捷达

21278

4

捷达

20535

209779

桑塔纳

18257

5

雅阁

17221

158183

悦动

17064

6

QQ

16999

153010

雅阁

15265

7

朗逸

15380

125993

凯美瑞

13613

8

凯美瑞

15125

140756

QQ

13388

9

夏利

15116

133272

伊兰特

12914

10

伊兰特

15017

157694

新宝来

12890

数据来源:全国乘用车联席会议

附:中国汽车工业协会数据

2009年11月中国TOP10排行(万辆)

排名

车型

2009/11

1

比亚迪F3

3.20

2

凯越

2.22

3

悦动

2.11

4

捷达

2.05

5

雅阁

1.72

6

QQ

1.70

7

朗逸

1.54

8

凯美瑞

1.51

9

夏利

1.51

10

桑塔纳

1.50

 
本文永久链接:http://tech.qijz.cn/n/name/15460369.shtml
分享到:0

相关阅读

最新发布