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华晨转身与历史跨越的现实意义

发布时间:2020-08-31 22:34 编辑: 来源:

回顾今天这样的大好局面,人们很自然地会想到改变这一格局最初的那些勇敢者,其中就不得不提到华晨。在不长的时间里,华晨凭借中华骏捷这款车崛起,使华晨再次成为人们关注的焦点,正如国内著名的经济学家樊纲所说,“事实证明,华晨模式不仅是成功的企业模式,更是树立了自主企业发展的全新路径”。

撰文/颜光明

在“一十五”收官之年看汽车业,最让人感到欣慰的是也许不是产,而是有了自己的话语权。统计数据显示,2010年在乘用车市场中,表现出色,市场占有率已占三分之一强,并呈显出强劲的增长态势。而在五年前,则是另一番景象,仅占20%左右,属于非主流汽车。

回顾今天这样的大好局面,人们很自然地会想到改变这一格局最初的那些勇敢者,其中就不得不提到华晨。在不长的时间里,华晨凭借中华骏捷这款车崛起,使华晨再次成为人们关注的焦点,正如国内著名的经济学家樊纲所说,“事实证明,华晨模式不仅是成功的企业模式,更是树立了自主企业发展的全新路径”。

有人说,中华骏捷成就了华晨在中的地位,同时也为树立了高起点的标杆。但在业界看来,这是华晨悲壮之举,亦是杀出一条生路的关键一搏。2006年3月,中华骏捷在北京人民大会堂上市,对于汽车媒体和业界来说,除了对这款车抱以超值的热烈掌声之外,还给国人带来了很深的刺激,这就是“把猪肉价当作了青菜价。”媒体问,这是为什么?祁玉民无奈地回答道,“如果骏捷挂丰田商标就不是这个价,至少要加5万块!”

此举震醒了业界,明白了“品牌才是的出路”。来自媒体的报道称,骏捷的悲壮之举扭转了的形象,向洋品牌打响了第一抢。于是,“中国小宝马”之誉不胫而走,出现了“一车难求”的局面。华晨也以“高起点”的市场效应得以成功转身,成为业界公认的领军企业,实现了历史的跨越。

2006年,中华骏捷众望所归,荣获当年CCTV中国汽车年度大奖。以此为开端,中国开始进入了一个打造品牌价值的历史转折。古有人把它看作是新老的分水岭。正如足球运动员孙继海所说,骏捷为带来了有面子和尊严的消费,感觉不出比进口车差。这款车的认同度很快就被月突破万辆所证实,由此告别了以往没有品牌加值的历史,为本土汽车树立了从未有过的自信。

于是,华晨的“品质先,方敢天下先”的制造理念超越了企业的层面,上升到了整个发展的战略高度来认识,这不仅为重新打造中华品牌找到了突破口,也为整个华晨集团的稳步发展提供了战略思路。统计资料显示,“十一五”期间,华晨汽车如期完成既定的“两步走、翻两番”目标,实现整车销售166万余辆,超过集团“一十五”前累计的总和(集团1984年到2005年的整车104万辆)。在增速方面,五年的平均增速为35%(2010年的是2005年的4倍)其中金杯品牌比重55.4%,中华品牌比重为33.5%,合资品牌(宝马)比重为11.1%。对此,产品结构趋于合理和平衡,乘用车(轿车、MPV、微客、SUV)比重为54.7%,商用车(卡车、客车)比重为45.3%。在出口方面,华晨在“一十五”期间,累计出口达10.5万辆,占集团总的6.3%。

从这份车成绩单上不难看出,华晨用五年的时间重新打造了一个新华晨,并奠定了在中领军企业的地位。业绩表明,骏捷不仅一炮打响,还为尊驰重返中高档轿车市场,走出国门作了良好的铺垫。同时,金杯客车在行业内以首次突破100万的佳绩荣登“轻客之王”宝座当之无愧。整个由此集团步入了良性循环的健康发展之路。

2010年,对于华晨来说,是丰收的季节。首先迎来了中华轿车50万辆下线,整车销售突破250万辆;其次是全新骏捷的上市,刷新了新的标杆;再是,国内最大批量交付出租车行业的骏捷FSV新能源汽车投入营运。这些信息表明,在“十一五”期间,华晨在“研发创新、品牌创新、资本创新”走出了一条企业自主发展的模式。

历史不会忘记,华晨是得益于资本与产业结合,利用世界资源最先突破企业发展瓶颈,为行业贡献了全新的产业发展思路,拥有了自己的话语权。在“十一五”期间,通过产品升级和研发创新,华晨的实践经验业已成为业界的共识。今天发生的变化和市场格局的改变,华晨的努力有目共睹,功不可没,促进了不少企业发展思路的改变这也是不争的事实。对于华晨本身来说,除了敢于探路和实践之外,还在用事实改变了外界和市场对华晨的看法。可以说,华晨是中国汽车探索的践行者,也是勇敢者。

敢为天下先,这是华晨谋求企业发展的个性。以“得发动机者得天下”的率先一步,成功破解了没有核心技术的难题,由此改写了中高端轿车无“芯(发动机)的历史。其背后的付出,则是对整个汽车产业链的重新锤打和建立。2007年,华晨第一个研制出代表国际先进、国内一流水平的1.8T涡轮增压发动机,并成功搭载到无人驾驶飞机上。同时自主开发了1.0、1.3、1.5L小排量发动机和1.8、2.0L自然吸气汽油、柴油发动机等,为规模化、平台化、多品种打下了坚实的基础。在激烈的市场竞争中,中华骏捷不仅代表了的新形象,而且成为跻身以洋品牌为代表的主流汽车行列,亦与合资产品竞争的佼佼者。如有“四小天王”之称的FRV,备受年轻人的喜爱,上市不到两年就突破10万辆,被市场人士看作是专为80后、90后打造的车型。在成功值入电视剧《奋斗》之后,由佟大为扮演的积极向上的年轻人的奋斗形象生动地阐述了这款车的市场定位和品牌价值。同时也折射了华晨的精神,为品牌注入了主流社会的文化和精神价值。因此,FRV借助文化传播策略,以导入植入式广告的方式所取得的市场效应,被业界称之为最具创新意识的营销案例之一。

“不求最大,但求最强。”这是华晨对自己的清醒定位。通过“十一五”努力,华晨夯实了企业发展的基础,完成诸多技术储备,在国际化视野下,以平台战略,稳健地将推向了更高层次的发展,呈现出一个勃勃生机的新华晨。如现已启动了华晨宝马一期扩建和中华A级车项目,以及专用车和涵盖轻型客车、轻卡、微面、发动机和零部件体系等各产品线的众多项目。预计到下一个五年,即“十二五”末,华晨将实现整车年产销150万辆、发动机年产销150万台、年销售收入超过1600亿元。专家们认为,这是个可期待并能够做到且务实的目标。

回顾华晨“十一五”五年的发展,它不仅成功扭转了自身发展态势,更成为通过努力奋斗改变汽车产业格局的“勇者”。

“狭路相逢勇者胜”。这是外界对华晨的形容。但了解华晨的人都知道,正是有了像祁玉民这样敢于但责且具有使命感的当家人,率领他的团队和员工才使华晨五年来发生了深刻的变化。如今,这位刚刚获得“2010中国企业创新十大年度人物”奖的祁玉民,站在两个五年计划的交接点上再次提出华晨发展的新思路,为华晨“十二五”发展计划排兵布阵,对内实施了研发、生产、销售、管理等全方位变革;对外,通过对网络渠道、品牌宣传、售后服务以及区域管理等方面的推进,旨在由“追求销售数量”向“提升价值”的转变。值得一提的是,在此次变革中,销售公司总经理沈毅等华晨“新一代”高管得到了进一步施展的空间。今年通过中华品牌与家电巨头国美电器开展跨界营销合作、大力下沉销售网络、完善销售布局,不仅成功提升了中华、金杯的品牌溢价,还有效给力华晨产品销售。实践证明,变革是成功的。在复杂激烈的车市环境下华晨迎来了企业发展全新的内在动力。

凤舞九天,其鸣铿锵。

现如今,“中华”、“金杯”两大品牌已经成为的旗子。它的成功就是基于高起点,通过自主创新、拥有自有技术,不断注入品牌价值的坚持,找到了企业自主发展的坚定信念。而今,站在中国汽车产业新的起点上看华晨,其艰难的转身与历史的跨越不仅对于产业界具有现实意义,同时对于而言不啻也是个启示。

 
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